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Tabla de contenido
- Valor del Jetour G700 en Panamá: ediciones de cinco y seis plazas
- Especificaciones del Jetour G700: rendimiento híbrido, potencia, batería y alcance
- Jetour G700 todoterreno: estructura, diferenciales, profundidad de vadeo y ángulos
- Medidas y habitabilidad interior del Jetour G700
- Seguridad del Jetour G700: 10 bolsas de aire y asistencias ADAS
- Tecnología e interior del Jetour G700: pantallas y confort
- Respaldo del Jetour G700, reseñas de los medios y a qué público va dirigido
- Referencias
El Jetour G700 constituye un todoterreno de bastidor de largueros dotado de una mecánica híbrida enchufable de 892 HP, el cual se comercializa en Panamá a partir de los $60.000 (para la variante de 5 plazas) y de los $68.000 (para la de 6 plazas), con el ITBMS ya agregado. Dicho modelo asegura recorrer aproximadamente 100 km utilizando únicamente electricidad, tolera una profundidad de vadeo de 900 mm y cuenta con un respaldo de 7 años o 200.000 km de garantía.
Este vehículo representa el estandarte de Zongheng, la división prémium de Jetour, y se produce en Fuzhou, China, sustentándose en la arquitectura 4×4 GAIA. Panamá se convirtió en la nación pionera del continente americano en albergarlo durante enero de 2026, mientras que su presentación oficial se llevó a cabo el 20 de mayo de ese mismo año mediante una travesía rumbo al Volcán Barú.
En este manual analizamos su motor y transmisión, sus aptitudes todoterreno, sus dimensiones, su protección y su equipamiento tecnológico, apoyándonos en información del concesionario oficial y de ensayos independientes.
Valor del Jetour G700 en Panamá: ediciones de cinco y seis plazas
El Jetour G700 tiene un valor de $60.000 para el modelo de 5 plazas y de $68.000 para el de 6 plazas, con el ITBMS ya incorporado, de acuerdo con Petromotors, representante autorizado de la firma. Ambas variantes incorporan idéntica mecánica híbrida enchufable capaz de rendir 892 HP.
Versión | Precio (ITBMS incluido) | Configuración de asientos | Diferencias publicadas |
|---|---|---|---|
G700 5 pasajeros | $60.000 | 2 + 3 | Rines de 18″ y llanta de repuesto |
G700 6 pasajeros | $68.000 | 2 + 2 + 2 | Rines de 20″ (275/60), llanta de repuesto de 20″ y navegación avanzada Infraestructuras seguras – Protección electrónica a medida para tu empresa en México |
Al arribar en enero de 2026, únicamente se comercializaba la variante de 6 plazas por $68.000, conforme a Deagencia. Posteriormente, la opción de 5 pasajeros se incorporó en calidad de acceso a la gama. Se sugiere verificar el costo actual y las alternativas de financiación directamente en el concesionario.
Especificaciones del Jetour G700: rendimiento híbrido, potencia, batería y alcance
El G700 combina un motor 2.0 turbo de gasolina con dos motores eléctricos para sumar 892 HP y 1.135 Nm, y acelera de 0 a 100 km/h en menos de 5 segundos pese a pesar unas 3,2 toneladas.
| Dato | Jetour G700 |
|---|---|
| Motor de gasolina | 2.0 turbo de inyección directa (SQRH4J20), 208 HP |
| Motores eléctricos | Delantero de 282 HP y trasero de 402 HP |
| Potencia y torque combinados | 892 HP / 1.135 Nm |
| Transmisión | Híbrida dedicada de 2 velocidades (2DHT) |
| Tracción | Total eléctrica en las cuatro ruedas |
| Batería | 34,1 kWh, fosfato de hierro y litio (LFP), arquitectura de 800 V |
| Autonomía eléctrica | 100 km (WLTC); Petromotors anuncia hasta 110 km |
| Autonomía total combinada | Más de 1.000 km (WLTC); Petromotors anuncia hasta 1.100 km |
| Consumo en modo híbrido | 8,8 L/100 km (dato de Petromotors) |
| Carga rápida DC | Hasta 170 kW; del 30 % al 80 % en unos 20 minutos |
| Carga AC | Unas 5 horas del 20 % al 100 % con cargador de 7 kW |
| 0 a 100 km/h | 4,6 s (Jetour) · 4,8 s (Petromotors) |
| Velocidad máxima | 180 km/h |
| Tanque de combustible | 100 L |
La arquitectura de 800 V no es habitual en un híbrido enchufable: permite cargar la batería en un cargador rápido público durante una parada corta. Para el día a día basta un cargador doméstico.
Jetour G700 todoterreno: estructura, diferenciales, profundidad de vadeo y ángulos
El G700 está construido sobre un chasis de largueros y travesaños, como los todoterrenos tradicionales, y suma doble bloqueo de diferencial, 230 mm de altura libre y 900 mm de vadeo. A diferencia del T1 y el T2, que usan carrocería monocasco, está pensado para uso fuera del asfalto exigente.
| Dato | Jetour G700 | Qué significa en la práctica |
|---|---|---|
| Chasis | Largueros y travesaños | Mayor solidez frente a la torsión sobre superficies deterioradas y con peso |
| Bloqueo de diferencial | Delantero y trasero | Conserva el agarre aun cuando los neumáticos quedan suspendidos o resbalan |
| Modos de manejo todoterreno | Nieve, Barro, Arena, Roca e Inteligente | Configuran la adherencia, la respuesta del acelerador y la estabilidad según el firme |
| Altura libre al suelo | 230 mm | Permite superar rocas y baches profundos sin fricción |
| Profundidad de vadeo | 900 mm | Facilita el cruce de cauces y avenidas anegadas con total seguridad |
| Ángulo de ataque / salida / ventral | 35° / 28° / 21° | Capacidad para sortear pendientes extremas sin impactar los parachoques |
| Suspensión | Independiente de doble horquilla en ambos ejes | Equilibrio entre suavidad en carretera y gran recorrido fuera de ella |
| Capacidad de remolque | 2.500 kg | Habilidad para arrastrar una embarcación o un carro de carga estándar |
Su valía quedó patente en octubre de 2025, momento en que una variante acondicionada navegó sobre el cauce del río Yangtsé en China, completando cerca de 1.480 metros en el transcurso de 22 minutos. Los detalles completos se encuentran en el artículo sobre el G700 que cruzó el Yangtsé.
Referencias: Petromotors, Deagencia junto con Oto-Drive (perspectivas).
Medidas y habitabilidad interior del Jetour G700
El Jetour G700 alcanza los 5.198 mm de longitud, 2.050 mm de anchura y 1.956 mm de altura, disponiendo de una distancia entre ejes de 2.870 mm. Se trata de un todocaminos de dimensiones completas, superando en 27 cm de largo y 7 cm de ancho a una Land Cruiser Prado.
| Medida | Jetour G700 |
|---|---|
| Largo | 5.198 mm |
| Ancho | 2.050 mm |
| Alto | 1.956 mm |
| Distancia entre ejes | 2.870 mm |
| Plazas | 5 (2+3) o 6 (2+2+2) |
| Maletero (versión 6 pasajeros) | 224 L, ampliable a 719 L |
| Peso bruto vehicular | 3.180 kg |
| Llanta de repuesto | En el portón trasero |
La variante de 6 plazas emplea tres filas compuestas por dos butacas independientes cada una, un diseño ideado para núcleos familiares que anteponen el confort al espacio de carga. Al encontrarse ocupadas todas las filas, la capacidad del maletero disminuye notablemente (224 L); por ello, en trayectos prolongados resulta oportuno plegar la última hilera. Fuente: Deagencia.
Seguridad del Jetour G700: 10 bolsas de aire y asistencias ADAS
El G700 incorpora 10 bolsas de aire junto con un conjunto de tecnologías ADAS, el cual comprende frenado autónomo de emergencia, control crucero adaptativo y cámaras de 360°. Hasta septiembre de 2026, los datos revisados no muestran ninguna puntuación oficial otorgada por algún organismo NCAP para el G700.
Instrumentación de protección del modelo de 6 plazas comercializado en Panamá, conforme a Deagencia:
Asistencias ADAS: advertencia de choque delantero dotada de frenado autónomo de emergencia, aviso de colisión trasera, sistema de mantenimiento de carril, control de velocidad crucero adaptativo y sensor de ángulo muerto.
Visibilidad y estacionamiento: sistemas de cámaras perimetrales de 360° en conjunto con radares de proximidad tanto delanteros como posteriores.
Estabilidad y pendientes: programa electrónico de estabilidad, asistentes para arranque en trepadas y control de descenso, además de freno de mano eléctrico dotado de función auto-hold.
Protección: diez airbags y control de la presión de los neumáticos.
Carecer por el momento de una evaluación de impacto ajena no implica que carezca de seguridad, aunque sí priva de un punto de referencia externo para medirlo frente a sus competidores, tal como ocurre con el T1 y su puntuación en ASEAN NCAP.
Tecnología e interior del Jetour G700: pantallas y confort
El G700 de 6 pasajeros integra un panel central de 15,6 pulgadas, una pantalla posterior de 17,3 pulgadas y un sistema de sonido con 18 altavoces, además de butacas delanteras dotadas de calefacción, ventilación y función de masaje.
| Equipamiento | G700 (versión 6 pasajeros) |
|---|---|
| Pantalla central | Táctil de 15,6″, dotada de Apple CarPlay, Android Auto, navegador y control por voz |
| Instrumentos | Cuadro de mandos digital panorámico (Deagencia señala 35,4″) |
| Pantalla para la fila trasera | 17,3″ |
| Audio | 18 altavoces |
| Asientos delanteros | Tapizados en cuero, con regulación eléctrica y memoria, además de función de ventilación, calefacción y masajes |
| Techo | Panorámico con mecanismo de apertura eléctrico |
| Otros | Base de carga inalámbrica, luz ambiental, portón de accionamiento eléctrico y faros full LED |
Aunque la variante de cinco plazas comparte la mecánica, Petromotors todavía no revela el detalle de su dotación, por lo que se aconseja verificarlo previo a la adquisición. Referencias: Petromotors y Deagencia.
Respaldo del Jetour G700, reseñas de los medios y a qué público va dirigido
De acuerdo con Petromotors, el G700 cuenta con una garantía de 7 años o 200.000 km, mientras que la batería dispone de una cobertura de 8 años o 150.000 km.
Fuente | Qué dice del G700 |
|---|---|
carsales.com.au (Australia, abril de 2026) | 87 de 100; calificado como silencioso, confortable y apto para terrenos difíciles |
Deagencia (Panamá, enero de 2026) | Se subraya su rendimiento, alcance y equilibrio entre precio y dotación; aconseja manejar un ejemplar antes de buscar puntos flacos |
AutoIndustriya (Filipinas, agosto de 2026) | Se le juzga veloz considerando sus dimensiones y masa, destacando el correcto desempeño de su esquema híbrido |
Destinatarios: pensado para aquellos que necesitan un auténtico todoterreno de gran tamaño, provisto de bastidor de largueros y sistemas de bloqueo, pero que prefieren circular en modo eléctrico durante las jornadas laborables. Resulta ideal para núcleos familiares que frecuentan casas de campo, la costa o zonas montañosas sin renunciar a comodidades prémium. Quienes prioricen una trayectoria contrastada en términos de durabilidad y valor residual considerarán que el modelo Prado constituye una alternativa más tradicional y segura.
El G700 se exhibe en el Panama Motor Show 2026, del 2 al 4 y del 7 al 11 de octubre, en el Panama Convention Center de Amador.
Referencias
- Petromotors (consultado el 30-09-2026). Jetour G700: tarifas y detalles técnicos
- FAQ Box (30-09-2026). JETOUR G700 frente a Toyota Prado
- FAQ Box (29-09-2026). JETOUR G700 en Panamá: el vehículo todoterreno que atravesó el Yangtsé
